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相对于德国身份的心脏和底盘，大陆GT[报价 图片]的内饰是完全的英国贵族风格
后排座椅窄小，头部空间也难以保证
然而大陆GT[报价 图片]最大的问题是它的座椅偏小和空间狭窄。它的前座椅太窄，而且后靠背缺乏侧向支撑。低低的车顶看上去很有流线感，但是它同时让大陆GT车内的感觉很闭塞。
尽管CL600的内饰不够奢华，但是它用充裕的空间作了弥补。CL600的车顶更高，后排座椅也足够容纳两个成年人，并能保证长途行驶的舒适性。或许在世界上，再也没有双门轿车能够在舒适性上超越CL级车了。
驾驶感受对比：CL600要比大陆GT更易操控也更舒适
要比较驾驶它们的感受，那就只能是看谁更出类拔萃了。两款车的12汽缸发动机都能够输出强大的马力，它们的制动系统甚至能够将股市大跌都刹住，它们先进的悬挂更是能“气死”不平整的道路。
尽管CL600的大方向盘需要你进入驾驶室后调整一下，但方向盘的手感很好，很轻便，比宾利大陆GT的路面反馈感更好。奔驰CL600的主动车身控制悬挂系统是一款不可思议的复杂的液压系统，它能够在车速提高的时候根据传感器传回信息自己降低车身的高度，还会根据车子行驶路面的状况适时调节车身的高度，甚至还能补偿驾驶者自己脚部的不适。所有这些发生的时候驾驶者根本就察觉不到，就像是车子在自动驾驶一样。CL600在转向的时候更平稳，而宾利大陆GT在转向的时候多少会有车身的晃动。
大陆GT的20寸大轮圈把轮胎压缩得很薄
并不是宾利有什么错，只是没有奔驰做得那么的好。除了速度快之外，CL600的制动性能和操控性也比大陆GT要好一些。尽管宾利装配有大号的20英寸Pirelli轮胎和陶瓷制动片（也是钻石系列配置包的一部分）。CL600从96公里/小时刹停比大陆GT所用的距离要短1.8米。由于大陆GT将12缸的发动机安置在前轮，因此它的过度转向发生的频率比CL600要高。在蛇形绕桩测试中，平衡性更好的奔驰CL600的平均最高时速更是达到了109公里/小时，更比笨重的大陆GT快了4.8公里/小时。
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