越是高挡位，发动机排量带来的动力差距就越加大。在时速70km/h左右进行超车时，1.6车型的动力释放会让整个超车动作更加从容，在降挡后你可以用更短的时间完成“加油提速——打方向——超车”的连贯过程，1.6升发动机78千瓦、142牛•米的动力输出很轻快的带动206不到1.1吨的车身，与其它品牌同排量车型相比，206的表现也值得称道。1.4车型在完成相同的动作时，驾驶员则需要用更长的时间等待时速表指针的变化，这也意味着要选择车辆更少、路况更单纯的地方超越前车。
日常行车时，1.4车型最好将发动机的转速控制在2500转到4000转之间，这样操作才能获得较好的动力反馈。而1.6车型最好把发动机转速控制在2000转以上维持匀速行车，而要获得最佳动力表现，则需将转速控制在3000至5000转之间。
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发动机及其进气系统和新款307的一模一样，但206的车身要比307轻200公斤。车身右侧空调外循环进气口下方的右减振器顶端没有雪铁龙C2那样的大型塑料防水罩（只是一个塑料盖而已）。 |
| 与1.6机型并不相同的进气系统让1.4车型的机舱比1.6车型显得凌乱。 |  |
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