1598
1598
最大功率（kW）
77
80
整备质量（kg）
1540
1600/1650
最高车速（km/h）
180/170
190/180
编注：虽然是不同厂家的产品，但从它们相似的特点上可以看出低端家用车“小车大空间”的流行趋势。不过不一样的定位，它们的不同也是很明显的。
定位：奇瑞向上而东风日产向下
奇瑞能够顺利地生存到今天，并有不断发展壮大的趋势，本身就是个奇迹。而在塑造这一奇迹的过程中，奇瑞QQ功不可没。不过，随着时间的流逝，QQ总有老去的那一天；而就车型本身而言，仅仅是A00级尺寸的QQ车空间相对较小，实用性有限，存在着一定的先天不足。因此，奇瑞迫切需要一款类似QQ且又相差不太远的车型，它不但比QQ更实用，还要能够像QQ一样畅销。当然，价格可能是要贵那么一点点但又可以被顾客所接受。——这就是奇瑞按照世界车概念设计开发的A0级车奇瑞A1了。A1的出现，填补了QQ之上，旗云之下的那块很小的空白。就其定位看，奇瑞在向上走，如果此款小车足够精致的话，是足以上对其他厂家的A级两厢车，下对A00级两厢车均构成威胁的。
说来就这么巧，东风日产骊威的出现，也是为了填补空白，不过与奇瑞做法不同的是它是向下。目前，合资品牌车与自主品牌车大致形成了两个阵营：售价在10万以上以合资车为主，而售价在7万以下则基本上是自主车的天下了。但自主车无时无刻不想攻入10万以上阵营，而合资车也有侵占10万以下低端车市的想法。显然，7～10万左右的售价必然形成二者的胶着混战。骊威就是东风日产用来搅局的车型。或许你要说把骐达降入10万区间不就得了，可是，这样的话东风日产的损失可就大了：首先是整个产品线都将被拖累向下；其次会让它成为众矢之的，被其他合资车型群起而攻，显然东风日产还不至于如此狂妄。
点评：奇瑞向上推出的A1，东风日产向下推出的骊威，显然都将性价比提升到了一个新的高度，而这些新小车取代老面孔的日子也将不远了。
做工：追求精致对还算够用
说到做工，这可一直是自主品牌车型的一个软肋，毕竟在成本不足，车型有太多限制的情况下，无法在精细上做足功课。但奇瑞A1或许能令那些苛刻的批评者稍微舒缓一下绷紧的神经，而让奇瑞的拥戴者感到更多的宽慰。比如下图内饰中很不起眼的空调出风口，不但人性化地可以分别完全关闭，而且就其旋轮的做工与接缝水平看，也并没有太大的不足。至于时尚动感的仪表和丰富的信息提供更是能给人一种奇瑞在用心造车的感觉。
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