发动机以及传动系统：
在这个章节的对比测试当中，本田的CR-V无疑是占据了支配的地位。它的发动机，同现代Tucson2.0 GLS AWD的动力系统相比较的话显得完全不一样，一点都没有显得急促和动力不足。而日产的X-Trail和福特的Maverick两辆车子以微弱的差距紧随其后。除此之外，这辆CR-V的发动机每行驶100公里所消耗的9.8升汽油尽管不是一个值得夸耀的数字，但是直接相比较的话，还是属于这四辆车子当中最低的。其它车辆的燃油消耗情况分别为10.9升（日产X-Trail 2.0），12.1升（现代Tucson 2.0 GLS AWD），以及12.5升（福特Maverick 2.3），同时，这样的一个油耗水平对于空车质量在1.5吨左右的这些车辆来说，还是略微高了一点。
另外，在发动机转速的控制，以及换档操作的精确性上面，日产和本田这两部车子无疑走在了前面。在它们的变速机构上面，几乎每一个挡位的位置都是那么地清晰和准确，并且换挡的时机也都是恰到好处。至于现代途胜之所以在换挡这一项测试当中落后的原因，是由于它的变速箱始终表现得不够精确，换挡的时机过早或是过晚，而且如果你想要快速切换挡位的话，还需要有一定的耐性，因为它的反应不是那么迅速和灵敏。
行驶运动性能表现：
如果现在还有谁认为，我们用来测试车辆行驶运动性能的方法，会使车辆损坏，以及不符合正常的驾驶情况的话，那么他显然是错了。何况，我们的测试只是为了能够挖掘车辆最为本质的性能，使得它们能够真实地展现在读者们的面前。
以现在的福特Maverick为例：这辆车子在我们那条普通的赛道当中行驶时，其操控表现得可谓非常出色，但是它的侧倾则明显过大。不过，在之后的紧急变线这个测试项目当中，它的干净利落带给我们不少的惊喜。通过在弯道当中适当而且没有危险性的向内偏转，它避免了负载的变化，从而使得驾驶员在任何时候都能构随心所欲地掌控车辆。
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